Moje články

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Z tajného deníčku B747

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    Když napíšete jen tři drabblata, vybírá se jedna báseň! A zrovna letos jsem měla od začátku jasno, které půjde do výběru.

    Drabble: 

    Palubní deník, 18.6.1997
    8:00 Celá trojka nastoupila. Kapitán je pěkný vejtaha.
    8:30 Kapitán mi leze na nervy.
    9:00 Rolujeme. Kapitán pouze čte kontrolní seznam a nežvaní.
    9:10 Startujeme. Mám nápad.
    9:12 Kapitánovo nastavitelné křeslo se nááááhodičkou převrátí dozadu.
    9:20 Kapitán se stále snaží dosáhnout... na cokoliv.
    9:22 Palubní inženýr přidržuje kapitánovo křeslo nohou, aby se zase nepřevrátilo.
    9:30 Kapitán vyčítá druhému pilotovi, že ho nechat plácal se na zemi. Druhý pilot odsekává, že jaksi musel řídit.
    9:35 Palubní inženýr si stěžuje na křeč v noze.
    9:45 Kýžené ticho.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Jako koza petrželi

    Úvodní poznámka: 

    Tak trochu mě inspirovalo Don't Look Up, které si bohužel střílí z reálných amerických absurdit. Přesto pořád nevím, co se takovým lidem honí hlavou.

    Drabble: 

    Hihi to byla řachanda! Jak on ale hloupě mluví, úsečně a stručně a k věci! Potřeboval by media training.
    Hihihi! To je něco pro náš úža pořad!
    "Nemůžeme, asi skončíme v Hudsonu."
    Vážně stáhnout tvářičku. Super!

    Incydént? Harrison Ford má piloťák? Snad mu ho vezmou, kdy skončil málem pod koly airbusu! Má airbus kola? Nebo ho nadletěl? Pojíždě-co? Jejda, to je složité! Aspoň měl bžunda hlášku!

    Chesley Sullenberger bude za pár let jako odborník na letectví číst v parlamentu dobře napsaná prohlášení.
    Přistání Harrisona Forda na taxiway nebude za rok nikoho zajímat. Na amatéra lítá dobře.
    Jen "expert" zůstane "expertem".

    Závěrečná poznámka: 

    Pro případ, že nejste políbení blbými mediálními vejšplechty:

    První případ je učebnicové přistání stroje na řece Hudson (dotyčný ji dokonce specifikoval) z roku 2009 a velmi profesionální komunikace kapitána US Airways Ch. Sullenbergera (obvykle zvaného Sully) s řízením letového provozu - která má být jasná a stručná, ne zábavná. Přistání na vodě žádná legrace není, protože voda má povrchové napětí (ví každý, kdo někdy hodil placáka) a při špatném úhlu nemusíte přistát vcelku (nepěkný příklad).

    Druhý případ se stal pár let nazpátek na letišti, které má pojezdovku rovnoběžnou s dvěma ranvejemi. Drobný veterán (Husky) přistál místo na ranveji na pojezdovce a pilot si všiml, že nadletěl pojíždějící airbus. Startující letadlo startuje velkou rychlostí. Pojíždějící letadlo pojíždí pomalu po ranveji a jeho piloti se zrovna koukali z předního okna, protože ještě žádný Husky na vlastní oči neviděli (byli zklamaní, neviděli nic). K incidentu (tj. narušení provozu, kterých se děje mnohem víc než nehod, naštěstí) došlo za jasného počasí, takž kdyby byl Husky na kolizním kurzu, má čas zareagovat, přerušit přistání a udělat oblet). Incident byl okamžitě nahlášen všemi stranami úřadům, které se nakonec rozhodly pilota nepostihnout (zatímco dotyčný patrně hledal kanál na cestu domů). Přistání a starty z pojezdovek místo z ranvejí není vzácné kupodivu ani u profíků, kde už je to trochu víc na pováženou, protože profíci by se na letištích ztrácet neměli (ovšem na letištích, která mají pojezdovky rovnoběžné se vzletovkami, se to stává několikrát do měsíce) - takže je s tím spousta otravného papírování. Jediné, co incident dostalo do médií, bylo jméno pilota Husky.

    Pozn. 2: Harrison Ford létá na veteránech a záchranných vrtulnících.

    Pozn. 3: Chtěla jsem přistání na pojezdovce dát do své sbírky leteckých kuriozit, ale... ono na tom fakt nic kuriozního není.

    Pozn. 4: Kůl hláška v překladu zní asi takto: (hlášení incidentu) "Dobrý den, já jsem ten blbec co přistál na pojezdovce..."

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Z tajného deníčku B747

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    Neručím za pravdivost, našla jsem to na jednom leteckém foru. Technicky to ale možné je a ta ošklivost se stala vícekrát.

    B747 = Boeing 747 (přesný typ bohužel nevím)

    Drabble: 

    .Palubní deník, 18.6.1997
    8:00 Celá trojka nastoupila. Kapitán je pěkný vejtaha.
    8:30 Kapitán mi leze na nervy.
    9:00 Rolujeme. Kapitán pouze čte kontrolní seznam a nežvaní.
    9:10 Startujeme. Mám nápad.
    9:12 Kapitánovo nastavitelné křeslo se nááááhodičkou převrátí dozadu.
    9:20 Kapitán se stále snaží dosáhnout... na cokoliv.
    9:22 Palubní inženýr přidržuje kapitánovo křeslo nohou, aby se zase nepřevrátilo.
    9:30 Kapitán vyčítá druhému pilotovi, že ho nechat plácal se na zemi. Druhý pilot odsekává, že jaksi musel řídit.
    9:35 Palubní inženýr si stěžuje na křeč v noze.
    9:45 Kýžené ticho.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Sully hadr

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    Na hranici a mnohem dál. Bez legrace.

    Varování: občanská válka (ne v Evropě)

    Drabble: 

    Občanský války jsou hnus.
    Zdrhat z vlastní země s batohem není takové dobrodrůžo, jako to pro diváky čučící na thriller v kině může vypadat.
    Zdrhalo nás hodně. Vzduchem. Těsně před startem mě trefil snajpr. Do hlavy. Kulka vyletěla okem. Měl jsem štěstí a ksicht od krve.
    Problém byl, že jsem musel řídit.
    Nebyl čas moc přemejšlet. Odstartovat jsem a bezpečně přistál v cíli.
    S jedním okem si o hloubce vidění můžete nechat zdát, ale nejsem jedinej. Licenci jsem zuby nehty ubránil.

    Přistát s odvařenými oběma motory na přehradní hrázi, aby ten křáp ještě dokázal sám odletět, byla už taková brnkačka.

    Závěrečná poznámka: 

    Existuje.
    Fakt.
    Jmenuje se Carlos Dárdano a pochází ze Salvadoru.
    Detaily k přistání na hrázi u NASA Michoud Assembly Facility třeba tady a mám dojem, že už o tom v Kanadě stačili natočit dokument. Doufám, že s účastí pana Dardana, ten člověk je skvělý vypravěč (kolemn 14. minuty popisuje útěk ze Salvadoru.
    Letadlo bylo odtaženo z hráze na starou ranvej z druhé světové, přestavěnou na silnici, a pryč odtamtud odpilotovali dva zkušební piloti. Jediné, co bylo před letem vyměněno, byl jeden motor.
    Jeden.
    Boeingy 737 mají kvůli verzi MAX 8 zkaženou pověst, ale zjevně vydrží leccos.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Velké bombardování

    Úvodní poznámka: 

    Varování: Nebojte, není to to, co si myslíte. Ani to druhé, co vás napadlo.
    Varování teď už skutečně: meziplanetární slash

    Drabble: 

    Staré časy. Pořádný asteroid jednou za tisíc let.

    Jakpak si myslíte, že vznikla měsíční "moře?"

    Proč je asi na Marsu kráter přes půlku planety?

    A to nás šutrů bylo pět, ale pátá se moc tulila a dostala kopačky. To byl fofr, že jste ji ještě ani nestihli pojmenovat.

    Theia se tulila taky. Až moc. Země po ní zdědila Měsíc a ten impaktní kráter, co už ho pěkně přerovnala desková tektonika, dnes je v něm voda a říkáte mu Tichý oceán.

    Ani mi nepřipomínejte Pátého, protože bych se nevešel do počtu strof.
    Kdepak dneska, dneska už jsem já vesmír docela nudný.

    Závěrečná poznámka: 

    Poznámky:
    1) Ty tmavé plochy na Měsíci nejsou dávná moře, ale obří impaktní krátery na Měsíci. Chixculub hadr.
    2) Borealis basin pokrývající 40% Marsu. Pokud je to impaktní kráter, gratulujme si, že mělá pánové Wells a Welles odkud pořídit Zemi pořádnou aliení invazi.
    3) Podle některých modelů měla původně Sluneční soustava pět kamenných planet, jedna ale měla dráhu velmi blízko Marsu. Byla časem vystřelena
    4) Teorie velkého impaktu pro vznik Měsíce. Země se srazila s tělesem cca velikosti Marsu.
    5) Na pátého obra strofa nezbyla.
    6) Nenechte se ukolébat, ve vesmíru je pořád krapet nebezpečno. Na Zemi ostatně taky.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Proč je dobré používati psa

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ IDENTITA
    Drabble lehce biologické, historické a kriminalistické.

    Drabble: 

    Policejní pes je skvělý vynález.
    Kupříkladu, nepotřebuje trojdílnou fotografii drbana (dokonce ani Klicperovu čtyřdílnou). Stačí mu čich.
    Také se nemusí zdržovat upozorněním před použitím zubů. Ty totiž nejsou fasovaná zbraň. Jelikož pes má vlastní hlavu, nemusí upozornění křičet ani psovod.
    Psí zuby jsou účinnou zbraní k zastavení pachatele, neboť se psem zakousnutým v zadních partiích se utíká dost špatně. (Chraň bůh, abyste se k psovi v rozhodující chvíli neotočili čelem.)
    Pes dokázal v minulosti dokonce zjistit jméno a adresu pachatele. Jelikož typický drban moc rozumu nepobral, chodívali někteří krást s občanskou v zadní kapse džín.
    Kterou jest velmi snadné urafnouti.

    Závěrečná poznámka: 

    Děkuji velmi badatelům a sběratelům historek z Policejního muzea a autorům rozhlasového pořadu Historie českého zločinu.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Odjezd

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    Drabble tentokrát spíš historické. Podle skutečných událostí. Povolání a obor protagonisty patrně uhodnete. Po pořádném googlení možná zjistíte i jméno :)

    Drabble: 

    Silnice je prázdná. Autem smí jezdit málokdo.
    Před ním je fronta a v zádech taky, ale tamtu potkat nechce.
    Sotva dopsal knihu. Musel ji nechat v kanceláři, nechal tam úplně všechno, včetně přihlášky do strany.
    Jenže co měl ksakru dělat, když chtěl sehnat dobré místo v oboru?
    O které si může nechat jen zdát. Patrně o jakékoli stálé práci. Do konce života.
    Ten není daleko. Vždycky měl mizerné zdraví.
    Možná už zítra.
    Jak měl sakra vědět, že to takhle dopadne?
    Slunce vykukuje zpoza mraků.
    Povzdech.
    Slunce neví, co se děje.
    I kdybychom se tady pozabíjeli navzájem, vesmíru to bude jedno.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Na venkově

    Drabble: 

    Quarantino znamená čtyřicet dní, po kterých byly v době velkého moru v Benátkách a okolí izolovány lodě připlouvající z rizikových oblastí.
    Epidemie odešla. Pozornost polevila.
    V nových časech přišla další. Nejvíce řádila ve velkých městech; v Londýně umíraly tisíce lidí denně.
    Univerzity se zavřely.
    Třiadvacetiletý Isaac Newton vysedával doma na zahradě, pozoroval jablka visící ze stromů a Měsíc na obloze a mezi zíváním a kopáním se do zadku vymyslel novou teorii.
    Za dva roky se vrátil do Cambridge.
    Dalších patnáct let ležel rukopis v šuplíku.
    O tři roky později Newtona jeho přítel Halley přemluvil, aby tu novou teorii konečně publikoval.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Hermés z vesmíru a další

    Drabble: 

    "Nerozluční tulipáni hledí do dálek, tulipán a tulipaní převrací svět."

    "Lásek matka napodobuje Artemis v její zářivé mnohotvářnosti."

    "Kolem Dia sedí tři jeho milenky, zářící jako hvězdy, doteď však zastíněné zářnou velikosti Diovou, jen magické sklo je odhaluje."

    "Stydlivý chlapec dolévající číše již není skryt za zády Diovými."

    "Otec Diův není sám, doprovázejí ho dva synové třikráte menší nežli on. Jsou jeho ušima."

    "Avšak, toť překvapivé jest, snědl snad Kronos své děti?"

    "Průvodci Kronovi jsou tencí, placatí, nikde se ho nedotýkají a položeni jsou ku Héliovu vozu, jenže je pohlcuje svým světlem."

    "Již ani Héliovi bělostní koně nejsou bez grošování."

    Závěrečná poznámka: 

    Vynález dalekohledu v roce 1608 znamenat obrovský boom v astronomii a prvenství v objevech záviselo hlavně na tom, kdo se první podívá dalekohledem správným směrem.
    Proto astronomové počátku 17. století zveřejňovali různé šifry a anagramy před publikaci svých objevů - právě aby měli později důkaz o prvenství v případě, že se objev potvrdí. Mnohé objevy totiž byly značně překvapivé a matoucí.
    První šifra je parafráze Galileova obrazného vyjádření a ostatní jsou již moje vlastní tvorba. Klasické vzdělání renesančního člověka značně pomůže v luštění.
    Řešení:
    název: Hvězdný posel a další
    Dalekohled zvaný Galileův byl vynalezen v Holandsku v roce 1608 a skládá se ze dvou spojných čoček. Keplerův dalekohled se skládá ze spojky a rozptylky a převrací obraz.
    Venuše má stejné fáze jako Měsíc.
    Jupiter má tři měsíce, které v dalekohledu vypadají jako hvězdy.
    Jupiter má čtyři měsíce (všechny jsou pojmenovány podle Diových milenek a milenců, jeden měsíc se jmenuje Ganymédes).
    Saturn má dva průvodce třikrát menší než on.
    Saturnovi průvodci zmizeli.
    Saturn má tenké prstence, které se občas natočí do ekliptiky a nejsou vidět.
    Na Slunce občas uvidíte sluneční skvrny.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Potkali se u Ruzyně

    Úvodní poznámka: 

    Napsáno na téma "Jeden na všechny".

    Drabble: 

    Když potkáte jiné letadlo a přečtete značku na ocase, máte problém plynoucí z následků přílišné tulivosti a rychlosti strojů.
    Já měl problém a to jsem na ocas neviděl a ani jsem nestihl vzletět.
    Na zemi se totiž vyhýbáte dost blbě. Asi jako když tramvaják potká tramvaj v protisměru. Pokud se to teda může stát.
    Potkali jsme se ne u Kolína, ale na téčku, tedy křižovatce tří cest. Tři. Z každé strany jeden.
    Proklel jsem to pako v řídící věži střevními problémy. Nic jiného jsem dělat nemoh.
    Pak mezi čumáky letadel naběhl osamělý človíček s praporky.
    A přijely nás vysvobodit tahače.

    Závěrečná poznámka: 

    Dopravní letadlo teoreticky umí couvat. Mohlo by k tomu používat obraceče tahu, které odráží plyn z trysky a tím, jednoduše řečeno, obrací tah. Prakticky se používají jen při brzdění po přistání, protože hrozí poškození motorů. Couvat bezpečně můžou jen starší typy letadel jako MD-82.
    Vrtulová letadla můžou zařadit zpětný chod.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Potkali se u Ruzyně

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Drabble: 

    Když potkáte jiné letadlo a přečtete značku na ocase, máte problém plynoucí z následků přílišné tulivosti a rychlosti strojů.
    Já měl problém a to jsem na ocas neviděl a ani jsem nestihl vzletět.
    Na zemi se totiž vyhýbáte dost blbě. Asi jako když tramvaják potká tramvaj v protisměru. Pokud se to teda může stát.
    Potkali jsme se ne u Kolína, ale na téčku, tedy křižovatce tří cest. Tři. Z každé strany jeden.
    Proklel jsem to pako v řídící věži střevními problémy. Nic jiného jsem dělat nemoh.
    Pak mezi čumáky letadel naběhl osamělý človíček s praporky.
    A přijely nás vysvobodit tahače.

    Obrázek: 
    Závěrečná poznámka: 

    Dopravní letadlo teoreticky umí couvat. Mohlo by k tomu používat obraceče tahu, které odráží plyn z trysky a tím, jednoduše řečeno, obrací tah. Prakticky se používají jen při brzdění po přistání, protože hrozí poškození motorů. Couvat bezpečně můžou jen starší typy letadel jako MD-82.
    Vrtulová letadla můžou zařadit zpětný chod.

    Za foto tahače děkuji Bestii.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    UB-85

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Drabble: 

    Ponorky jsou fascinující přístroje. Pohybují se ve vodě jako letadla ve vzduchu, ale protože pod vodu moc nevidíte, mají oproti letadlům jistou výhodu. Ponor řídí balastní nádrže; načerpáním vody změníte jejich hustotu a vztlak.
    První vrak jsme našli kousek od pobřeží.
    Nikde žádná díra.
    Smithy tvrdil, že tuhle při vynoření skoro před sto lety přepadla červenooká rohatá mořská potvora. Posádka ji zahnala střelbou a zuby nehty držela ponorku nad vodou, než je posbírala britská válečná loď.
    Starej Janssen řekl, že o tom v životě neslyšel.
    Ale radši jsme fofrem položili kabel a zdekovali se pryč.
    Jak dlouho žijí mořské potvory?

    Závěrečná poznámka: 

    Není to pravda, ale mohla by být!

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Hádej, kdo jsem

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ a malá historická hádanka.

    Drabble: 

    Měl hluboko do kapsy. Vždy cestoval první třídou.
    Měl jizvy po neštovicích a pleš. Na sochách je impozantní hezoun.
    Měl doporučující dopis k ničemu. Uměl opravit cokoliv.
    Neměl před sebou slibnou budoucnost na pařížské hvězdárně. Odcestoval na Tahiti pozorovat jádro Halleyovy komety.
    Měl smůlu na počasí. Cestoval znovu a znovu. Na Tahiti postavil observatoř a počkal rok na zatmění Slunce.
    Měl chatrné zdraví. Několikrát vystoupal na Mt. Blanc. Naučil se létat, protože tehdy do kokpitu nepouštěli ty nejslibnější. Časem se stal generálem.
    Měl před sebou kariéru. Odcestoval na Sibiř za legionáři.
    Měl před sebou návrat do vlasti, ale nedoletěl.
    Neřídil.

    Závěrečná poznámka: 

    Milan Rastislav Štefánik byl astronom, válečný pilot, generál francouzské armády a diplomat. Několikrát cestoval za pozorováním zatmění slunce, mimo jiné i do Turkestánu a na Tahiti.

    Přechod jádra Halleyovy komety přes sluneční disk by neviděl, ani kdyby měl štěstí na počasí. Jádro komety je nepozorovatelně malé, je to prakticky cca desetikilometrová sněhová koule.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Co tím básník myslel?

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Drabble: 

    Píííp pip pip píííp pip píííp morseovky. Služby na řízení letového provozu jsou ve skutečnosti nuda a máte z nich hlavu jako pátrací balón.

    Lancastrian Star Dust, toho času někde nad Andami:
    ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC
    Cože?
    A proč se neozývá?

    Zmizel beze stopy.
    Je rok 1947, a svět obíhají zaručené zprávy o mimozemštanech v Roswellu.
    V roce 1970 začne vycházet ufologický časopis Stendek.
    V roce 1999 debutuje švýcarský hudebník Stendeck. Čtyři roky nato hudební skupina Stendec. Neznámo kdy hudebník Phil Stendek.

    V roce 1998 dva horolezci najdou části vraku u ledovcového splazu.
    Realita je vlastně docela fádní.

    Závěrečná poznámka: 

    ETA = odhadovaný čas příletu
    SANTIAGO = letiště, se kterým posádka komunikovala
    HRS = hodiny

    Skutečný význam posledního slova poslední zprávy zmizelého BSAA Avro Lancastrianu "Star Dust" nebyl nikdy rozluštěn. Interpretací je hromada a aktéři už dávno nejsou naživo.

    Letadlo se ztratilo pravděpodobně z důvodu navigační chyby po průletu oblastí tehdy neprobádaného tryskového proudění, jehož rychlost byla mnohem větší, než rychlost větru u země. Vítr neznámo velké rychlosti pak výrazně snížil rychlost letadla. Posádka si myslela, že se již nachází za Andami, a zahájila klesání.

    Vrak rovněž zmizel způsobem nepředpokládaným. Letadlo narazilo do sněhového pole v horní části ledovce. Náraz způsobil lavinu, která vrak zcela zakryla. Jak se sníh na dně sněhové vrstvy měnil v led, ledovec postupně pohltil celý vrak. Části vraku se o desítky let let později vynořily ze spodní části ledovce.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Těžký život vztlakové klapky

    Úvodní poznámka: 

    Moje letošní nejoblíbenější vlastní drabble, a možná první vlaštovka plánu na příští duben.

    Drabble: 

    Dobrý den. Dovolte, abych se představila. Jsem vztlaková klapka.
    Jauvájs! No jo, porád. Nemusíš mě dloubat do žeber, stačí říct, abych se vysunula!
    To dělám, abych změnila profil křídla. Víte, proč stroje těžší než vzduch létají? Protože díky různým rychlostem proudění kolem křídla je pod křídlem větší tlak než nad ním, a ten rozdíl nadnáší letadlo.
    Jaů! No jo, už se zasouvám!
    Teď už mě totiž není potřeba, jsem důležitá pro vzlet a přistání.
    Přednáška končí a brzy bude končit i moje dnešní šichta. Ještě dva dloubance a hurá do hangáru.
    Už se těším, až mě mechanik podrbe za uchem.

    Závěrečná poznámka: 

    Profil křídla letadla obtékají proudnice rozdílnou rychlostí – nad křídlem rychleji než pod ním. Tím vzniká nad křídlem podtlak, kdežto prohnutí spodní plochy a náběhový úhel křídla vytvářejí pod křídlem přetlak. Vztlak zde funguje podobně jako při nadnášení a plování těles ve vodě.

    kde se nachází vztlakové klapky (7 a 8): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Control_surfaces_at_the_wing_of_...

    Více zde: http://www.laazatec.cz/clanek448.html

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Těžký život vztlakové klapky

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ.

    Pro Keneu.

    Drabble: 

    Dobrý den. Dovolte, abych se představila. Jsem vztlaková klapka.
    Jauvájs! No jo, porád. Nemusíš mě dloubat do žeber, stačí říct, abych se vysunula!
    To dělám, abych změnila profil křídla. Víte, proč stroje těžší než vzduch létají? Protože díky různým rychlostem proudění kolem křídla je pod křídlem větší tlak než nad ním, a ten rozdíl nadnáší letadlo.
    Jaů! No jo, už se zasouvám!
    Teď už mě totiž není potřeba, jsem důležitá pro vzlet a přistání.
    Přednáška končí a brzy bude končit i moje dnešní šichta. Ještě dva dloubance a hurá do hangáru.
    Už se těším, až mě mechanik podrbe za uchem.

    Závěrečná poznámka: 

    Profil křídla letadla obtékají proudnice rozdílnou rychlostí – nad křídlem rychleji než pod ním. Tím vzniká nad křídlem podtlak, kdežto prohnutí spodní plochy a náběhový úhel křídla vytvářejí pod křídlem přetlak. Vztlak zde funguje podobně jako při nadnášení a plování těles ve vodě.

    kde se nachází vztlakové klapky (7 a 8): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Control_surfaces_at_the_wing_of_...

    Více zde: http://www.laazatec.cz/clanek448.html

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Vévévé seznamka cézet

    Úvodní poznámka: 

    JSEM DRUHÁ NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    V životě se setkáne se spoustou pastí, o kterých nemáme sebemenší tušení. Kyberprostor nám v tom nepomáhá. Proto je vhodné se připravit...

    Varování: Zákeřné, ošklivé, jízlivé atd.

    Drabble: 

    Prsa malá, vlasy tmavé, ale zajímavá. Růžové tričko. To znamená submisiv. Bílý proužek. Má ráda experimenty.
    Studuje vysokou školu. Zlobivá holka volá po potrestání.
    Hledá ženy i muže? Zlobivá holka volá po nápravě a noci ve třech.
    Znamení Býka? Masojedka. Dobrá manželka. Má ráda tradiční hodnoty. Sobecká a poživačná. Čtyřikrát zlobivá holka!
    Napíše zprávu.

    „Dáme jedno pivo?“
    „Proč ne.“
    Klobásy se ani netkne. Vegetariánka? Popírá vlastní podstatu? Zlobivá holka!
    „To si zaslouží trest!“ Zkroutí jí ruce za záda.
    „Pusť mě!“
    „To je BSDM a to je sexy!“
    „Seš normální?“

    Všechny holky jsou stejné. Zajímají je jen chlapi s naditou peněženkou.

    Závěrečná poznámka: 

    Haló efekt je termínem psychologa E. L. Thorndika, jehož křestní jména mají shodní monogramy s E. L. James pouze náhodou. Jde o efekt prvního dojmu, na jehož základě posuzujeme všechny ostatní vjemy týkající se dané osoby a podle něhož jim přisuzujeme důležitost a příčiny.

    Dunning-Krugerův efekt je častým "argumentem" v internetových diskuzích, nicméně ne v tom slova smyslu, v jakém se projevuje. Ukázalo se totiž, že lidé hodnotí své znalosti za nadprůměrné bez ohledu na to, jaké ve skutečnosti jsou. Na jedné jeho straně máte člověka, jenž klouže po povrchu věcí a na povrch má přehled. Na straně druhé je odborník na danou problematiku, který vidí své vlastní mezery, ale naopak je s oborem tak sžitý, že považuje spoustu skutečností za obecně známé. Tedy laik často své znalosti přeceňuje, zatímco odborník přeceňuje znalosti ostatních.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Žně

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ DRUHÁ IDENTITA

    Varování: Tentokrát bez vědy a techniky, zato ošklivé. Bohužel se stalo, a patrně ne jednou. Poslední odstavec je autorka licence, ale... třeba se stalo. Aspoň jednou.

    Drabble: 

    Kufr. Kus kufru. Kabelka. Kožená, pěkná. Peněženka. Řetízek. Kus kovu, ale s tím se tahat nebude. Hezký batoh. Roztrhaná košile. Polosvlečená mrtvola se zakrváceným obličejem. Brašna. Mobil. Osamělá kreditní karta. Ten už je potřebovat nebude.
    Dolary. Eura a libry. K ničemu.
    Oranžová bedna. Nápis… Neotvírat? Nahrávka letových dat? K ničemu… moment! Přijdou lidé z úřadu a budou ji hledat, určitě vypíšou odměnu. Stačí počkat. Zabalit do košile, aby se ten hezký batoh neponičil.
    Den, dva, tři. Na hasičské stanici fotka a pěkné číslo.
    Já nevěděl, já našel u domu.
    Kapitán kýve hlavou, solí prachy.
    Za rohem dá nálezci pěstí. Blbec.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Hádanka

    Úvodní poznámka: 

    Kdo se děsí, co ze mě vypadne?

    Děkuji Bestii za konzultaci české oborové terminologie.

    Drabble: 

    Tupolev TU-154 se odlepil od přistávací dráhy letiště v Maďarské lidové republice a v předpisovém úhlu zmizel z očí zaměstnancům letiště, divákům i šotoušům. Za pár desítek minut se pod menším úhlem přiblížil k ruzyňskému letišti a hladce přistál na ranveji.
    Nákladový list uvádí dvě a půl tuny mincí.
    Parta českých bagážníků se podrbala za ušima, dopila kafe a začala vykládat od přední části, jak je zvykem.
    Moment síly je přímo úměrný hmotnosti a vzdálenosti od osy otáčení.
    Když se bagážníci přiblížili k zadní části, mince stále nikde. Zato letadlo se posadilo na zadek.
    Kdepak udělali soudruzi z MLR chybu?

    Závěrečná poznámka: 

    Foto

    PS: To je skutečně hádanka, hádejte!

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Rozklad světla

    Drabble: 

    Odpolední procházka po břehu řeky. Každodenní rituál. Kružnice, přímka, přímka, kružnice, úhel. Místo paruky rozevláté vlasy stříbrné jako rtuť, upřený pohled, tiché mumlání. Zapeklitý problém, ale už už se blíží k řešení.
    Míjí ho skupina studentů. Opožděně jim opětuje pozdrav. Jsou zvyklí.
    „Hle, zde jest muž, jehož knize nikdo nerozumí,“ žertuje jeden starší student.
    Principy napsal latinsky, úsečným strohým slohem. Všichni učenci umí latinsky, ale pořád se ptali, pořád vysvětloval, pořád nechápali. Nakonec se ptát přestávali.
    Hranol mění bílé světlo v duhu.
    Když na ni hledí, rozhodne se, že příští knihu, tu o světle, napíše jinak. V mateřském jazyce. Barevně.

    Závěrečná poznámka: 

    Sir Isaac Newton (1643-1727) položil ve spisu Philosophiæ Naturalis Principia Mathematica (1687) základy moderní mechaniky. Své optické objevy popsat ve spisu Opticks, or a treatise of the reflexions, refractions, inflexions and colours of light (1704), který se stylem i jazykem lišil do Principií a nabyl velké popularity mezi veřejností.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Noční směna

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    Drabble k letošnímu smutnému výročí.
    Říká se, že histor(iograf)ie je hledání pravdy. Reálně je spíš hledáním kusých faktů a vztahů mezi nimi, se spoustou neznámých a nejistot, protože historie je o lidech a lidské paměti jakékoli formy, vy jste taky člověk a i když se snažíte oprostit od prekoncepcí a interpretací, sami ze sebe a z vlastního kontextu nevystoupíte.
    Ráda hledám fakta. Je to pro mě jednodušší. Tolik nekompletních nebo protichůdných informací, jako o příčinách havárie z 26.4.1986 na Černobylu 4, aby jeden pohledal. O následných hodinách, dnech, měsících, letech se taky dovíte protichůdné věci, ale fakta se dají poskládat do navazujícího celku. Jen čísla se liší. Někdy hodně. Občas vyplynou na světlo nové informace, když se pootevře poklička.
    Za účelem psaní tohoto drabblete a z vrozeného perfekcionismu jsem sestavila časovou osu konkrétního příslušníka noční směny. Ačkoliv už mám rešerši a hledání informací už pár let za sebou a teoreticky informace "rozchozené", nebylo vůbec lehké se k tomu vracet.

    Varování: akutní radiační syndrom bez cenzury

    Drabble: 

    Vstát v deset večer.
    Kafe.
    Dát pusu spícím dětem.
    Doběhnout autobus.
    Dorazit na čtyřku.
    Nezívat.
    Vyrazit z kolegy Miliardu let před koncem světa.
    Kafe. Kafekafekafe. Nepolít pult.
    Típnout cigáro.
    Zvednout výkon. Novovoroněž hlásí výpadek.
    Zjistit, jestli útočí imperialisti nebo mimozemšťané.
    Nezírat.
    Nejít domů.
    Otevřít ručně ventil.
    Druhý.
    Vyplivnout krev.
    Dobrodit se k třetímu ventilu.
    Nepozvracet čtvrtý. Tlačit do něj otékajícíma rukama.
    Dýchat, dýchat, dýchat přes naběhlý jazyk.
    Nesahat na popáleniny.
    Nechat se odvézt do nemocnice.
    Čekat, až zaberou léky proti bolestem.
    Nesahat na svlékající se kůži.

    Přehodit bílým prostěradlem.
    Připravit prostěradla pro další dva. Do zítřka to mají za sebou.

    Závěrečná poznámka: 

    Na paměť A. Akimova, L. Toptunova a celé noční směny 26.4.1986 na Černobylu 4. Drtivá většina z nich zemřela o 2-3 týdny později.

    Historická poznámka: Drabble je poskládáno z několika kusovitých narací a seříznuto Occamovou břitvou (viz 10. řádek, informace pochází z JE Černobyl z 90. let), takže neruším za správnost. Řádek 7 je zcela autorská licence (populární sci-fi v té době), řádek 11 parafráze jednoho svědectví (patrně přeživšího příslušníka noční směny A. Juvčenka).

    Technická poznámka k tématu: Ruční otevírání ventilů chladícího okruhu za účelem zaplavení reaktoru vodou za dané situace nebylo prakticky k ničemu.

    Vědecká poznámka: Příznaky odpovídají akutní otravě radiací (6-10 Sv), nastupují do hodiny po expozici (vypozorované pravidlo: zvracení do půl hodiny znamená jistou smrt), jsou doprovázeny vnitřním krvácením, zničením kostní dřeně a těžkým poškozením tkání. Akutní fáze trvá cca 48 hodin. Následuje latentní fáze se ztrátou vlasů a horní vrstvy kůže, poklesem leukocytů a vysokým rizikem infekcí. Úmrtnost je téměř 100% po 14 dnech.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    O strašném červeném tlačítku

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Navzdory názvu se neděste - je to veselé!

    Drabble: 

    Jak víte z milých kreslených seriálů, který zaplavily naše televize, jaderný reaktor má operační středisko a do něj oškliví vědci, kteří chtějí zničit svět, umístili tlačítko, jež způsobí explozi reaktoru. *)
    Skutečnost je ovšem barvitější.
    Jednou jeden technik procházel kolem panelu rozvaděčů a rozevlátým pláštěm zachytil páčku vypínače. Vypnulo se napájení, pak měřiče a nakonec celý blok na dvanáct hodin. Technik dostal přezdívku Homer Simpson.
    Nicméně nebyl prvním. O rok dříve si jiný pracovník šel vyfotit jakousi místnost po rekonstrukci, dokud je nová a čistá. Musel se sehnout a zadnicí zavadil o vypínač. Výsledek byl tentýž. Pracovníkova nová přezdívka nebyla zveřejněna.

    Závěrečná poznámka: 

    *) Takovýhle názor jsem zaslechla na vlastní uši. Po zkazkách o černých dírách v urychlovačích už se ale nedivím ničemu. Aby bylo jasno, tohle je taky nesmysl - proč by to někdo dělal?

    Oba incidenty se staly v JE Dukovany v roce 2009 a 2010. Automatickou sekvencí (bezpečnost především, lepší ztratit několik milionů kvůli výpadku, než riskovat poruchu), došlo k neplánované odstávce, tj. reaktor několik hodin nevyráběl energii. Nahodit ho zpátky není problém, odstávky se dělají pravidelně kvůli údržbě, ale trvá to nějaký čas.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Jednou to praskne

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ IDENTITA
    Třetí drabble k včerejšímu smutnému výročí.
    Seskládáno z reportáží dobové televize a tisku, z důvodu rozsahu kráceno.

    Drabble: 

    „došlo k havárii v jedné z prostor čtvrtého energetického bloku JEČ. Ve světě došlo k podobným haváriím nejednou, jen v USA v roce 1979 k 2300! Havárie v JEČ je první havárií tohoto druhu v SSSR“ (29.4.) *)

    „západní agentury šíří zvěsti, že zahynuly tisíce lidí“ (30.4.)

    „na území Nevady už mnohokrát dopadl radioaktivní mrak. Desítky lidí zemřely. Jednalo se o chladnokrevně plánované pokusy… Tragický start Challengeru ukázal, že proti havárii není nikdo pojištěn… na další nafukování propagandistické bubliny už nestačí dech“ (5.5.) **)

    „Potkala nás tragédie. Způsobila bolest mnoha sovětským lidem a vyvolala paniku v zahraničí...“ (14.5.) ***)

    Závěrečná poznámka: 

    Poznámky:
    JEČ = Jaderná elektrárna Černobyl, zkráceno zčásti kvůli rozsahu, zčásti kvůli různému komolení názvu v televizi
    *) První zpráva vůbec (tisk + televize). K první detekci na území ČR došlo v JE Dukovany při rutinních kontrolách, pracovníkům bylo sděleno, že z téhle JE to nepřišlo a následující tři dny nesměli volat ani odejít (zdroj: pracovník JETE). Přesto se - ani v té době - nepovedlo udržet informace pod pokličkou, z dobového zpravodajství je to zjevné.
    **) K rozpadu Challengeru při startu došlo 28.1.1986. Vyšetřování tou dobou ještě probíhalo a raketoplány nestartovaly do roku 1988.
    ***) První projev Michaila Gorbačova k havárii.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Exkurze

    Úvodní poznámka: 

    NESOUTĚŽNÍ identita bez nároku na bod

    Varování: lehce černý humor a závan absurdity

    Drabble: 

    „Tady je bazén s vyhořenými palivovými kazetami.“
    „Ty jo!“
    „Takhle zblízka jsem to nikdy neviděl!“
    „Hele, jak to hezky svítí!“
    Začínající inspektoři Mezinárodní agentury pro atomovou energii fascinovaně zírají na barevné Čerenkovovo záření. Bazén je hluboký dvaadvacet metrů. Po obvodu spousta míst ke koukání.
    Tamto pěkné je zatím neobsazené.
    Inspektor vyrazí příslušným směrem.
    Je to tady spletité.
    Odbočka! Hurá! Správně!
    Opře se o zábradlí a vykloní dopředu. Ukořistil moc hezký výhled.
    „Nelezte na to zábradlí!“
    Dzoink
    Dzoink
    Žbluňk
    O rychlý šplh po žebříku, dozimetrii, dekontaminaci a převlečení do suchého později je docela vděčný za tu vodu.
    I když krapet svítila.

    Závěrečná poznámka: 

    Počítá se, když někdo nadšeně udělá pěknou pitomost...?
    Incident se odehrál v JE Dukovany. Dotyčný mladý Američan ani moc nenachytal, jen asi utrpěl lehký šok a těžkou ostudu.

    Čerenkovovo záření vzniká, pokud se v prostředí pohybuje částice větší rychlostí, než je fázová rychlost světa v daném prostředí. Je to obdoba zvukové rázové vlny.
    Vypadá to přibližně takhle. Krása, že? Nenaklánět se!

    Technické poznámky: Jako návštěva v JE dostanete dozimetr, při odchodu vás zkontrolují a pokud "nachytáte", dekontaminují vás a vypustí ven. JE dost často jedou ve zkušebním provozu několik let, než jsou oficiálně zkolaudované (tohle se stalo ještě před kolaudací). Z toho důvodu se v bazénu nacházely kazety i voda, ačkoliv oficiálně ještě nebyly Dukovany v provozu.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Noční směna

    Úvodní poznámka: 

    Nahrazuji téma: DMD č. 19. pro 19. 4. 2016. Téma: Mnoho pohybu pro nic, ale jsem NESOUTĚŽNÍ druhá identita

    Další drabble k blížícímu se smutnému výročí.

    Varování: [kruté, síla, (t)fuj] na druhou, necenzurované a pokud nepadne příhodné téma, nic drsnějšího už si tady ode mě nepřečtete.

    Drabble: 

    Vstát v deset večer.
    Kafe.
    Dát pusu spícím dětem.
    Doběhnout autobus.
    Dorazit na čtyřku.
    Nezívat.
    Vyrazit z kolegy Miliardu let před koncem světa.
    Kafe. Kafekafekafe. Nepolít pult.
    Típnout cigáro.
    Zvednout výkon. Novovoroněž hlásí výpadek.
    Zjistit, jestli útočí imperialisti nebo mimozemšťané.
    Nezírat.
    Nejít domů.
    Otevřít ručně ventil.
    Druhý.
    Vyplivnout krev.
    Dobrodit se k třetímu ventilu.
    Nepozvracet čtvrtý. Tlačit do něj otékajícíma rukama.
    Dýchat, dýchat, dýchat přes naběhlý jazyk.
    Nesahat na popáleniny.
    Nechat se odvézt do nemocnice.
    Čekat, až zaberou léky proti bolestem.
    Nesahat na svlékající se kůži.

    Přehodit bílým prostěradlem.
    Připravit prostěradla pro další dva. Do zítřka to mají za sebou.

    Závěrečná poznámka: 

    Věnováno A. Akimovovi, L. Toptunovovi a všem ostatním z noční směny 26.4.1986 na Černobylu 4. Drtivá většina z nich zemřela o 2-3 týdny později.

    Historická poznámka: Drabble je poskládáno z několika kusovitých narací a seříznuto Occamovou břitvou (viz 10. řádek, ten mám z druhé ruky od pracovníka Ch3), takže neruším za správnost. Řádek 7 je zcela autorská licence (populární sci-fi v té době), řádek 11 parafráze jednoho svědectví (patrně A. Juvčenka, ale nevím to stoprocentně).

    Technická poznámka k tématu: Ruční otevírání ventilů chladícího okruhu za účelem zaplavení reaktoru vodou za dané situace nebylo prakticky k ničemu.

    Vědecká poznámka: Příznaky odpovídají akutní otravě radiací (6-10 Sv), nastupují do hodiny po expozici (vypozorované pravidlo: zvracení do půl hodiny znamená jistou smrt), jsou doprovázeny vnitřním krvácením, zničením kostní dřeně a těžkým poškozením tkání. Akutní fáze trvá cca 48 hodin. Následuje latentní fáze se ztrátou vlasů a horní vrstvy kůže, poklesem leukocytů a vysokým rizikem infekcí. Úmrtnost je téměř 100% po 14 dnech.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Na vlastní oči

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    DRUHÁ NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Dva dny a tři hodiny napřed, ale téma k tomu sedí.
    Sepsáno podle svědectví A. Juvčenka.

    Varování: Je to ošklivé.

    Drabble: 

    Když hledíš do propasti, ona hledí na tebe.
    Kdo dlouho hledí do propasti, toho propast pohltí.

    Za posledními dveřmi je propast. Září barvami a je krásná. Saša zůstane pozadu, protože musí držet dveře. Valerij a Viktor s druhým Sašou hledí do propasti. Minutu. Minuta stačí.
    Nad propastí se klene noční nebe. Půlka budovy je pryč.
    „Kde je reaktor?“
    „Koukáme do něj.“
    Kůži mají černou jako od popela.
    Saša, který drží dveře, má štěstí. Zvracet začne až za hodinu. To znamená, že má šanci přežít. Z nemocnice ho pustí za rok. Transfuze a operace mezitím přestane počítat.
    Ti tři štěstí nemají.

    Závěrečná poznámka: 

    Vypadá to jako propast, že?
    Upřímně doufám, že ten druhý sarkofág bude hotový aspoň na 40. výročí.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Leek ex kačina

    Úvodní poznámka: 

    DRUHÁ NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Drabble: 

    Načež třeskla rána a lovec padl tváří k zemi. Za ním s kouřícím káčoltem stál... Leek!
    Sunkáč a Butch popadli zbraně. Patricia kvákla: "Ne!"
    A káčnula po bok trkačlíka!

    "Pracuješ pro něj?"
    "Káčkyně!"

    Lovec mezitím se zabubláním zmizel v bahně.

    Patricia však byla nejen krásná, ale i mazaná. S reverendem na trkačlíka nachystali past. Patricia skvěle sehrála svou roli. Nastal čas, aby i ona vytáhla zbraně.

    Zen-kačismus má tajnou odnož káč-fu.

    "Kvá!" vykřikla Patricia a několika mávnutími složila trpaslíka na hromadu. "A teď gagej, kde je poklad?"

    Sunkáč a Butch si vyměnili vyjevené pohledy.

    Reverend v dálce odříkal další žalm.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    Mlhy u Honda Point

    Úvodní poznámka: 

    Nahrazuji DMD č. 9. pro 9. 4. 2016. Téma: Stopy korýšů, ale jsem druhá identita a nenárokuji si bodík.

    Drabble o nedůvěře novým technologiím.

    Drabble: 

    Námořní navigace je složitá věc. Pokud jste ve století počínajícím jedničkou, vyberete si nad obzorem hvězdu nebo pozorujete zákryty Jupiterových měsíců, odečtete přesný čas a mrknete do tabulek. Nebo spíš použijete navigaci výpočtem. Žádná věda.
    Časem přibude rádiové zaměřování. V roce 1923 novinka. Nevěří jí ani kapitán torpédoborce USS Delphy. Nespolehlivá, jako všechno nové. Dnes je navíc mlha jako v prádelně a pobřežní proudy se zbláznily.
    Lepší je stará dobrá navigace výpočtem.
    Kapitán nařizuje flotile obrat na východ.
    Delphy najede na mělčinu jako první. Okamžitě spustí sirénu. Pět minut po dvanácté.
    Z Younga zůstane nad hladinou bok pokrytý mořskými živočichy.

    Závěrečná poznámka: 

    Námořní navigace se ukázala jako naléhavý problém hned po začátku doby objevných plaveb. Zeměpisnou šířku určíte snadno díky Slunci. Horší je to se zeměpisnou délkou. Metoda popsaná v prvním odstavci vyžaduje přesné tabulky a přesné hodiny, které budou spolehlivé několik měsíců. Problém byl tak naléhavý, že několik vlád vypsalo odměnu za jeho řešení.
    Na přelomu 16. a 17. století nebylo ještě ani jasné, jak vypadá oběžná dráha Země, takže neexistovaly spolehlivé tabulky. Trochu tomu pomohl vynález dalekohledu a Keplerovy tabulky, nicméně bylo třeba počkat na dostatečně dlouhou spolehlivou řadu pozorování, aby bylo z čeho spočítat přesnější tabulky. Hodiny sestrojil v roce 1715 John Harrison.
    8. září 1923 v důsledku navigační chyby cestou z vojenského cvičení havarovalo 9 lodí na mělčině u Honda Point a o život přišlo 23 námořníků. Obětí mohlo být mnohem více, kdyby posádka USS Chancey nevyrazila na pomoc převrácenému USS Youngu za cenu vlastního ohrožení.
    Použitá metoda byla za daných podmínek prakticky k ničemu, protože zemětřesení v Japonsku týden předtím způsobilo zesílení pobřežních proudů.

    Článek o historii námořní navigace
    Havarované torpédoborce
    Havarované torpédoborce na videu

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    K čertu s ním

    Fandom: 
    Úvodní poznámka: 

    DRUHÁ NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Nenechte se odradit angličtinou, je to jen citát. Nejsem profík a netroufám si to přeložit.

    Drabble: 

    Key must go
    Yes but where?
    Down the drain
    BOAC?
    Any-where will do!!
    Send Owens with him
    When Key dies, who will be God's next representative in BEA?
    You?
    Down with Keyline management

    Propiska putuje z ruky do ruky. Zadržovaný smích. Když spolu nemluvit, tak pořádně!
    Key nás buď neslyší, anebo si něco vztekle mumlá pod vousy. Lapá po dechu, jako kdyby ho mělo klepnout vzteky, ale jestli zvládl tu hádku do krve, tak zvládne i sedět v kokpitu s takovou sebrankou, jako jsme my.
    Teď musíme dávat pozor, dělá něco se sloty.
    Ještě by je neměl zatahovat, že ne?

    Závěrečná poznámka: 

    BOAC = British Overseas Airways Corporation
    BEA = British European Airways
    Historka pochází z doby, kdy ještě neexistovala CRM školení. Nebyla to první ani poslední taková situace. Kapitán letadla Key, který nedlouho předtím skrytě prodělal srdeční příhodu (možná kvůli hádce ohledně plánované stávky pilotů), během startu předčasně stáhl sloty a způsobil přetažení. V kokpitu s ním byli další "monitorující" zaučující se mladší piloti (dneska se to takhle nedělá), kteří do situace nezasáhli a soudě podle těch nápisů tam vládla tichá domácnost. Víc se neví, neboť stroj neměl záznamník hovorů v kabině (nebylo to ještě povinné) a následný pád stroje nikdo nepřežil.

  • Obrázek uživatele Lodní šroub

    O třech sestrách a velké smůle

    Úvodní poznámka: 

    DRUHÁ NESOUTĚŽNÍ IDENTITA

    Nenápadně se přidávám do fandomu "Věda ve sto slovech". Pravda, v tomhle drabbleti je více techniky, ale i ta fyzika se tam najde.

    Drabble: 

    Sestry byly tři. Tři roky čekaly na spuštění do vody. Měly před sebou dlouhý život. Rychlé, oděné do oceli, připevněné nekvalitními nýty, ale pssst, o tom nikdo neví.
    První sestra se brzy srazila s křižníkem. V docích se potkala s druhou a říká se, že si vyměnily místa, protože pojišťovací podvod, ale jen sestry ví, jak to bylo.
    Druhá nepřežije ani první plavbu. Stanou se jí osudnými nezvyklé množství ledovců, mizerná viditelnost, nekvalitní nýty, neschopnost couvat a spousta lidských chyb.
    Třetí dostane nové jméno, aby se zahnala smůla. Stane se plovoucí nemocnicí.
    Necelý rok po první plavbě najede na minu.

    Závěrečná poznámka: 

    Jde o třídu zaoceánských parníků Olympic - podle data spuštění na vodu Olympic, Titanic a Gigantic/Britannic. Všechny tři lodě byly pobity ocelovými pláty, včetně nešťastného Titaniku. Při nárazu na ledovec došlo "jen" k deformaci ocelových plátů, ale nýty nápor nevydržely a do lodi se v důsledku toho dostala voda.
    Osazenstvo Britannicu mělo štěstí v neštěstí. Ačkoliv šla loď ke dnu během necelé hodiny, bylo to ve Středozemním moři a ne uprostřed nesrovnatelně studenějšího a opuštěnějšího severního Atlantiku.

-A A +A